|
A magyar kis- és középvállalatok
beszállítói szerepének erősítéséről szóló stratégia kidolgozása
a gép- és gépjárműipari ágazatban: a jelenlegi helyzet
tanulságai és a lehetőségek kihasználásának eszközei
Készült a Commerzbank valamint a
Noerr és Társai Iroda együttműködésében, a Német-Magyar Ipari és
Kereskedelmi Kamara (DUIHK) és
tagvállalalatai szakmai támogatásával
A tanulmány készítői: Klauber Mátyás
(kutatásvezető), Gyukics Rita, Palócz Éva, Páczi Erzsébet,
Vakhal Péter
A hierarchikusan felépülő ipari
beszállítási rendszer nagy volumenű, rugalmas késztermékgyártást
tesz lehetővé, miközben a beszállítókat többszintű hálózattá,
beszállítói piramissá szervezi. A résztevékenységek
kiszervezése, az elemi alkatrészek helyett már összeszerelt,
megmunkált részegységek felhasználása a késztermékgyártónak
számos előnyt biztosít. Nemcsak személygépkocsik, hanem más
gépipari termékek előállítása során is beszállítói rendszerek
alakultak ki. A késztermékgyártóknak közvetlenül beszállító,
első szintű (Tier 1) beszállítók maguk is jócskán élnek a
beszállítás, mint forrás lehetőségével. Így alakul ki a
beszállítói piramis. Az elmúlt két évtizedben a
kelet-közép-európai térség a külföldi multinacionális gép- és
járműgyártók szisztematikus relokációs célterületévé vált, s
ezzel beépült a beszállítói piramisba. A térség versenyelőnye
elsősorban az olcsó, rugalmasan foglalkoztatható, motivált
munkaerőből és a fő piacok gyors elérhetőségéből fakad.
Magyarországon a beszállítói hálózat fejlettsége a régiós
átlagot meghaladja, de nyugat-európai mércével elmaradott. Pedig
a beszállítói potenciál óriási, mivel nem csak a hazai
gyártóknak, hanem a külföldi vállalatoknak is elemi érdeke, hogy
a magyarországi beszállítói hálózatot bővítsék. A Magyarországon
megtelepedett gép- és járműgyártó multinacionális vállalatok
(OEM-ek: Original Equipment Manufacturer), valamint az őket
kiszolgáló első szintű beszállítók legalább háromszintes
beszállítói piramist építettek ki Magyarországon. Egyes nagy
multinacionális vállalatok rendkívül alapos, működőképes, érdemi
beszállítói stratégiát és gyakorlatot alakítottak ki. Többen
továbblépést is terveznek e téren, beszállítói park létrehozását
tervezik, ahol komponensgyártóik felépíthetik üzemegységüket. Ma
még az elsődleges beszállító cégek túlnyomó része külföldi
szakmai cégek magyarországi leányvállalata: magyar céget csak
elvétve találhatunk közöttük. A második és alacsonyabb szintű
beszállítói státusz viszont reálisan, ha nem is könnyen
elérhető. A hazai vállalatok számára a beszállítói szerep
elnyerése számos előnnyel jár. A sikeres beszállítók nagy
volumenben rendelő, korrekten fizető, adott esetben műszaki
segítségre is kész, a műszaki fejlődés élvonalában álló
megrendelőket nyernek. Emellett a beszállítói rendszerben a
termelési kultúra vívmányai, a hálózati hatások előbb-utóbb az
összes érintett iparágra és vállalkozásra is átháramlanak.
Fontos szempont emellett, hogy a beszállítói háttér fejlettsége
előbb-utóbb az élőmunka költségeivel összemérhető jelentőségű
mérlegelési szemponttá válhat a további beruházási projekteknél.
A beszállítói szerep megszerzése ugyanakkor nem könnyű, és csak
a piaci feltételeket elfogadni és betartani képes vállalatok
számára realitás. A minőség nem alku tárgya, a
termelés/beszállítás ütemezésében és a rugalmasságban a
késztermékgyártó rendkívüli követelményeket támaszt, a
beszállítónak már a rendelés elnyerése előtt bizonyítani,
tanúsítani kell a feladatra való alkalmasságát,
minőségbiztosítási rendszerét. Emellett az alkatrész-szintű
verseny rendkívül erős, a beszállítók bármikor lecserélhetők,
ami lehetőséget teremt az átvételi árak folyamatos lenyomására.
Elsősorban azok a vállalatok tudnak magasabb árat elérni,
amelyek bonyolultabb, speciális, magas innováció-tartalmú
terméket gyártanak, amire a hazai vállalatok nem mindig képesek.
A tanulmány letöltése
Prezentáció letöltése
|
Kutatás
Vissza az előző oldalra